Przerwy w czasie prowadzenia pojazdu
Kolejnym z bardzo ważnych aspektów przy planowaniu prac kierowców jest zadbanie o to aby każdy z kierowców musi mieć zachowane przerwy w prowadzeniu pojazdu. W przypadku gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu wynosi od 6 do 8 godzin łączny czas przerw powinien wynosić co najmniej 30 minut. Natomiast w przypadku gdy łączny dzienny czas prowadzenia pojazdu przekracza 8 godzin łączny czas przerw powinien wynosić minimum 45 minut. Na szczęście przerwa może być dzielona na krótsze okresy ale z wymogiem ,iż jedna z nich musi wynosić minimum 15 minut – teoretycznie może to być nawet np.: 1 minuta. W przypadku wykonywania zadań przewozowych z zakresu transportu ludzi ze spełnieniami tych wymogów raczej nie ma problemu, ponieważ po zakończeniu kursu kierowca zazwyczaj po jakimś czasie rozpoczyna dopiero kolejny. Problem rodzi się natomiast z kolejnym ograniczeniem które nakłada na nas ustawa. A mianowicie nasza minimalna przerwa 15 minutowa musi być wykorzystana przed upływem 6 godzin łącznego dziennego czasu prowadzenia.
Przewozy regularne na krótkich trasach obowiązują
W przypadku:
- kierowcy zatrudnionego na podstawie umowy o pracę
- przewóz odbywa się na krótkich trasach
- jego dobowy wymiar czasu pracy wynosi co najmniej 15 minut
oprócz tych przerw przysługuje mu jeszcze dodatkowo 15 minut wolnego ( te 15 minut jest wliczane do czasu pracy ) na tzw. „przerwę śniadaniową”
Tutaj powinniśmy zwrócić szczególną uwagę ponieważ w przeciwieństwie jednak do wielu innych kierowców, w odniesieniu do kierowców wykonujących przewozy regularne, których trasa nie przekracza 50 km przepisy nie zawierają regulacji umożliwiającej skrócenie przerw w prowadzeniu (30 lub 45 minutowej) o przerwę śniadaniową. Czego konsekwencją jest iż, kierowcy wykonujący przewozy regularne mają prawo do obu tych przerw.
Dlatego też podczas tworzenia harmonogramów rodzą się dwa bardzo poważne problemy. Wszyscy kierowcy muszą mieć zapewnione opisane wyżej przerwy a przerwy te muszą być ujęte w zadaniach jakie musimy wykonać jako przewoźnik. Często rozkład jazdy posiada przerwy ( oczekiwanie na pętli na rozpoczęcie kolejnego kursu, zmiana wykonywanej linii tzn. „brygady wielo liniowe” ) jednakże nie zawsze przerwy te występują zgodnie z przepisami które musimy zachować. Rozwiązaniem tych problemów jest wcześniejsze dokładne przeanalizowanie i przebudowanie zadań ( rozkładów jazdy ) zmiany tych możemy dokonywać poprzez zmianę całego rozkładu lub rezygnację z części godzin ( skrócenie czasu służby ) lub też poprzez dzielenie służb i tworzenie z nich nowych zadań.