Prawo a miesięczny harmonogram pracy kierowcy

Grafik czasu pracy dla grupy zawodowej reprezentowanej przez kierowców jest bardzo ważnym elementem organizacji czasu pracy. Co nie oznacza bezwzględnego obowiązku tworzenia harmonogramu pracy w odniesieniu do wszystkich grup kierowców.

• Dla kierowców wykonujących przewóz rzeczy lub okazjonalny przewóz osób od 1 stycznia 2012 r. tworzenia grafiku nie ma.
• Dla kierowców wykonujących przewozy regularne osób na trasach powyżej 50 km. zatrudnionych w systemie równoważnym, podstawowym lub przerywanym wymagane są grafiki dwutygodniowe.
• Dla kierowców wykonujących przewozy regularne na trasach do 50 km wymagany jest grafik miesięczny
• Dla kierowców zatrudnionych w systemie mieszanym nie zależnie od rodzaju przewozu harmonogram układamy na okres miesiąca (art. 19 ustawy o czasie pracy kierowców – Dz. U. z 2004 r. nr 92, poz. 879 ze zm.).
• Natomiast jeżeli kierowca jest zatrudniony przy przewozach regularnych osób do 50 km. jak i powyżej 50 km. jego grafik czasu pracy musi obejmować miesiąc.

Miesięczny harmonogram czasu pracy kierowcy dla kierowców wykonujących regularne przewozy osób do 50 km. musi zawierać: Imię i Nazwisko kierowcy, miejsce bazy pojazdu, dane dotyczące okresu prowadzenia pojazdu, przerw w jeździe, czasu pozostawania kierowcy do dyspozycji pracodawcy, wykonywania innej pracy oraz dni wolnych od pracy. Co jest bardzo ważne dla tej grupy kierowców grafik musi być podpisany przez pracodawcę lub inny podmiot, na rzecz którego kierowca wykonuje przewóz, a kierowca potwierdza przyjęcie do wiadomości harmonogramu. (art. 31e , Rozdział 4a, ustawy o czasie pracy kierowców – Dz. U. z 2004 r. nr 92, poz. 879 ze zm. )

Grafik daje nam pewne informacje: np. wiemy który z kierowców powinien się znajdować na danej linii w danym dniu i o której godzinie. Niestety realia są zupełnie inne, częste zmiany rozkładów jazdy – czyli otrzymywanych zadań do wykonania powodują zmiany grafików pracy kierowców. Na szczęcie wydaje się że można dysponować kierowcą który już otrzymał grafik czasu pracy w dowolny sposób o ile nie zagrozi to przekroczeniem norm przewidzianych na dany dzień, tydzień i okres dwóch tygodni w ramach jego harmonogramu. Przy czym możemy się opierać się tutaj na art.1 Rozporządzenia (WE) 561/2006, realizowanym w art 31e Ustawy o czasie pracy kierowców (DZ.U 2007 Nr 92 Poz 879). Gdzie zapisane jest celem harmonizacji jest wyrównywanie zasad konkurencyjności, poprawy warunków pracy i bezpieczeństwa drogowego. Dlatego też musimy stwierdzić że skierowanie kierowcy na inną linię nie będzie naruszało zasad konkurencyjności ponieważ albo przewoźnik będzie musiał zatrudnić np.: na umowę cywilnoprawną innego kierowcę (i poniesie z tego tytułu dodatkowy koszt)